Nel processo di sgrossatura dello stelo del pistone, l'attrezzatura utilizzata influirà sulla qualità finale della lavorazione. Pertanto, nel determinare lo schema di serraggio, la base di progetto, il benchmark di processo e il benchmark di calcolo della programmazione dovrebbero essere il più possibile unificati. Il processo è concentrato per ridurre il numero di operazioni di bloccaggio e, per quanto possibile, tutte le superfici da trattare possono essere elaborate dopo un bloccaggio.
Poiché la precisione di lavorazione su entrambe le estremità dello stelo del pistone deve essere presa in considerazione contemporaneamente, è impossibile elaborare tutte le superfici da lavorare in una volta mediante il serraggio, e solo un'estremità può essere completata prima che l'altra estremità possa essere fatto. Inoltre, è necessario evitare l'uso di un sistema di serraggio con un lungo tempo di regolazione manuale, e un mandrino a tre griffe può essere utilizzato per il serraggio. Il punto di applicazione della forza di serraggio dovrebbe cadere sulla parte in cui il pezzo è rigido.
Vale a dire, nella fase di lavorazione approssimativa dello stelo del pistone, il morsetto può essere bloccato nel punto in cui non vengono inserite le due estremità, perché la forma del grezzo deve essere prima ottenuta in questo momento, ma quando arriva alla macchina di finitura, è necessario bloccare il centro φ 50. Nel segmento, la forza è all'incirca la stessa. Durante la molatura e la sgrossatura, è necessario il morsetto superiore. Quando l'auto è finita, è ancora inserita nel mezzo per mantenere la forza. Anche la rettifica finale è basata sul morsetto superiore./www.xhychromerod.com