(1) Durante il movimento alternativo dei pistoni a tutti i livelli, controllare l'eccentricità radiale orizzontale e l'eccentricità radiale verticale dello stelo del pistone per verificare l'effetto di mantenimento completo del meccanismo di movimento. Misurare l'eccentricità in direzione verticale: il quadrante è montato sulla sommità dello stelo del pistone a ore 12 o' ed è vicino alla guarnizione pressurizzata. L'ago del disco deve essere perpendicolare all'albero. Misurare la quantità di eccentricità in direzione orizzontale: posizionare il giradischi nella posizione 3 o'clock o 9 o'clock dello stelo del pistone, vicino alla guarnizione che sopporta la pressione, a seconda la"tenuta".
(2) La connessione tra l'asta del pistone di precisione e la traversa deve essere adeguatamente tesa e la traversa deve essere piatta e installata in modo uniforme sul percorso di scorrimento. Tra la guida di scorrimento e la guida di scorrimento, lo spazio tra le due estremità nella posizione dell'orologio 6 o'non deve essere inserito nello spazio di 0,04 mm e lo spazio tra i quattro angoli del percorso di scorrimento dovrebbe essere anche.
(3) Ruotare il compressore finché l'estremità del pistone non raggiunge l'estremità della fusoliera.
(4) Premi il tasto"pizzica" sul quadrante del quadrante inferiore, ruotare il puntatore sul quadrante sulla superficie del quadrante e allineare il puntatore con il segno zero sulla superficie del disco.
(5) Ruotare il compressore di 180° per spostare il pistone dall'estremità della fusoliera all'estremità del cilindro. Durante questo spostamento di 180°, la lettura ottenuta (positiva o negativa che sia) è l'eccentricità totale e viene registrata.
Per verificare la correttezza della lettura, il compressore viene quindi ruotato di 180° (un giro nello stesso senso) per tornare nella posizione iniziale dell'albero motore. La lancetta sul disco dovrebbe essere ancora zero, altrimenti il calibro dovrebbe essere spostato e la procedura di misurazione dovrebbe essere ripetuta.
La lettura del comparatore è positiva, indicando che l'asta del pistone è relativamente più alta del pistone nella posizione finale della testa; altrimenti è zero. Una lettura negativa indica che l'asta del pistone all'estremità della traversa è relativamente più bassa del pistone.
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